Automatisation - Equipement TPMS de fin de chaîne

Equipement TPMS de fin de chaîne

Légende de la fin de chaîne

  1. Convoyeur des roues et pneus montés
  2. Installation de la roue
  3. Lecteurs TPMS
  4. Lecteur TPMS supplémentaire
  5. Station d'écriture du TPMS
  6. Atelier d'essai des roues
  7. Atelier de grosses réparations

Description de la fin de chaîne

  • Le pneu et la roue sont délivrés à la fin de chaîne par le convoyeur (1).
  • Un opérateur ou une machine monte et sécurise les pneus et roues sur le véhicule.
  • Les antennes des lecteur TPMS (3) sont montées de chaque coté de la chaîne. Lorsque le véhicule passe devant, le capteur TPMS est activé et son ID (numéro d'identification) est transmis du capteur au lecteur.
    • Cette information peut être soit stockée sur un PC local pour être utilisée plus loin à la station d'écriture soit téléchargée sur le système informatique de l'usine où elle pourra être récupérable à la station d'écriture.
  • Immédiatement après, le lecteur TPMS (3) est remplacé par le lecteur supplémentaire (4). Si le véhicule a un capteur TPMS dans la roue, l'opérateur utilise un boîtier pour scanner l'ID du TPMS et le charger dans le PC ou dans le système informatique de l'entreprise.
    • Cette station peut aussi permettre de lire les capteurs TPMS qui n'ont pas été décryptés par le lecteur (3).
  • Un opérateur branche ensuite la 'prise de diagnostic' sur le 'port de diagnostic' du véhicule à la station d'écriture (5). Les informations sont maintenant transférées du PC ou du système informatique de l'entreprise jusqu'à l'ECU du véhicule.
    • Ce processus peut être effectué au moyen du boîter mobile qui possède une prise pour transférer le diagnostic vers l'ECU. Les données,contenues dans la mémoire du lecteur mobile, sont envoyées à l'ECU jusqu'à la fin du processus.
    • En option, la station de lecteur peut être installée vers la machine de l'atelier d'essai des roues au moyen d'une connexion vers l'ECU.
  • Si un problème survient pendant la lecture ou l'écriture, le véhicle est transféré vers l'atelier des grosses réparations. Ici, un opérateur utilise un lecteur mobile pour obtenir les ID de chaque roue.
    • Si le lecteur mobile possède un port de diagnostic, l'opérateur charge les données directement à partir de l'ECU.