An Dienstag, den 10. März 2009 genehmigte das Europäische Parlament in Straßburg offiziell einen Richtlinienvorschlag der Kommission, der die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen in Europa erleichtern und ändern sollte. Gleichzeitig führt dieser Vorschlag eine Reihe von Durchführungsmaßnahmen ein, die die Annahme von einigen bewährten bestehenden Technologien wie Reifendrucküberwachungssystemen (und ESP) auferlegen. Bezüglich der TPMS-Einführungsdaten und den technischen Spezifikationen erfordert diese Entscheidung, dass (siehe Artikel 9.2 des angenommenen Texts):

"Fahrzeuge der Klasse M1 müssen mit einem präzisen System zur Überwachung des Reifendrucks ausgestattet sein, das den Fahrer im Fahrzeug warnt, wenn es in einem Reifen zu einem Druckverlust kommt und damit die Voraussetzungen für einen optimalen Kraftstoffverbrauch und die Gewährleistung der Sicherheit im Straßenverkehr nicht mehr gegeben sind. Hierzu werden entsprechende Grenzwerte in den technischen Spezifikationen festgelegt, die darüber hinaus einen technologieneutralen und kosteneffizienten Ansatz bei der Entwicklung von präzisen Systemen zur Überwachung des Reifendrucks ermöglichen."

Bezüglich der Einführungsdaten der TPMS-Systeme gibt es einen zweijährigen Anlaufplan, der am 1. November 2012 beginnt. Artikel 13.1 bis 13.4 des angenommenen Textes besagen, dass alle Fahrzeugarten, die nach diesem Datum typgenehmigt werden, mit TPMS-Systemen ausgestattet werden müssen sowie alle Fahrzeuge, die nach dem 1. November 2014 hergestellt werden. Klicken Sie hier für weitere Informationen über den TPMS-Gesetzesentwurf der EU.

TPMS-Gesetzgebung - Dies bewegte Präsident Clinton dazu, die erste Fassung des TREAD Acts zu unterschreiben, der festlegte, dass alle Automobile ab Baujahr 2004 mit einem Reifendruck-Warnsystem ausgestattet sein müssen. Dies schloss alle Personenfahrzeuge und leichte Lastwagen ein mit einem Fahrzeuggesamtgewicht bis zu 10.000 lbs (= 4.536 kg). Eine Debatte über die Auslegung des TREAD Acts zog sich hin bis zum 8. April 2005, als der endgültige Beschluss am gefasst wurde.

NHTSA hat festgelegt, dass bis September 2008 alle neu hergestellten oder in die USA importierten Autos mit TPMS-Systemen ausgestatten sein müssen, wobei bei den meisten ‚direkte‘ Sensoren eingesetzt werden, die entweder Teil des Ventilschafts oder im Rad befestigt sind. Diese Sensoren übertragen ihre eigene ID zusammen mit Reifendruck, der Temperatur sowie weiteren Daten an die ECU des Fahrzeugs. Die Gesetzgebung definiert ebenfalls die angegebenen Warnungen auf dem Armaturenbrett für den Fahrer, wenn ein Reifen nicht genug Druck besitzt, undicht ist, usw.

Alle im Beschluss genannten Fahrzeuge, die in den USA hergestellt oder verkauft werden, mussten also ab Baujahr 2008 über ein System zu Überwachung des Reifendrucks verfügen. Dieser Beschluss führte zu bedeutender Werkssystem- und Aftermarket-Arbeit für Bartec USA. Der Beschluss bedeutete, dass jedesmal, wenn man Räder rotieren, einen defekten Sensor ersetzen, oder auf Winter- oder individuell angepasste Räder umsteigen wollte, die EDU mit der neuen ID und der Position im Fahrzeug umprogrammiert werden musste. Dies ergab einen Nachfrageanstieg für die Produkte des Unternehmens. Klicken Sie hier für weitere Informationen über den TPMS-Gesetzesentwurf der USA.

Der Anlaufplan für neue Fahrzeuge war folgender:

• 20% Erfüllung für Baujahr 2006
  
• 70% Erfüllung für Baujahr 2007 (1.9.2006)
  
• 100% Erfüllung für Baujahr 2008 (1.9.2007)
  

Im Rest der Welt hat die Bartec Auto ID Ltd Systeme für Automobil-Unternehmen implementiert, die Autos für den US-Markt gebaut haben sowie für manche Heimatmärkte. Die TPMS-Gesetzgebung wird weltweit diskutiert und die Bartec Auto ID Ltd Group ist in einer guten Position, um der weltweite Marktführer für die Lieferung dieser Technologie zu bleiben.

• Klicken Sie hier für eine PDF-Version des NHTSA-Beschlusses bezüglich Reifendrucküberwachungs-systemen (TPMS) - (4MB)
• Klicken Sie hier für eine Mediendatei mit einer Einführung zu TPMS - Was ist TPMS? (Wird in einem neuen Browser-Fenster geöffnet)

Die Bartec Auto ID Ltd ist der weltweite Marktführer für TPMS bzw. RDKS (Reifendruckkontrollssysteme). Wir haben seit 1998 in über achtzig Werken von Autoherstellern aus der ganzen Welt TPMS-Einlese- und Testsysteme eingerichtet. Die Werksarbeit ist der Grund dafür, dass unsere Geräte für Reifendrucküberwachungssystem (TPMS)-Händler immer schneller auf den neusten Stand der Technik sind als die unserer Konkurrenz und unsere Technologie dem Markt immer einen Schritt voraus ist.

Weil die Bartec Auto ID Ltd die ECU einrichtet und sie danach im Werk testet, haben wir im Händler- und Werkstattmarkt die neuste Technologie. Die TPMS-Geräte können leicht umprogrammiert und aktualisiert werden und Sie können TPMS-Werkzeuge bekommen, die jetzt mit den TPMS-Sensoren-Modellen des Jahres 2009 funktionieren!